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          BATJ先后入場,本文帶你了解萬億汽車后市場競爭格局

          2018年10月25日,“這一站,與你同行”2018新康眾暨天貓車站發布會在南京盛大召開。在來自全國各地區百余家媒體與行業國內外貴賓的見證下,由天貓汽車、康眾汽配、金固股份旗下汽車養護平臺汽車超人共同宣布成立的新公司——新康眾,同時也正式推出天貓車站門店認證體系。

          2018年10月25日,“這一站,與你同行”2018新康眾暨天貓車站發布會在南京盛大召開。在來自全國各地區百余家媒體與行業國內外貴賓的見證下,由天貓汽車、康眾汽配、金固股份旗下汽車養護平臺汽車超人共同宣布成立的新公司——新康眾,同時也正式推出天貓車站門店認證體系。

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          2018年9月15日,國內汽車養護服務品牌途虎養車宣布完成由騰訊、凱雷資本、紅杉資本等投資方和企業領投的新一輪融資,建銀國際、中金啟元以及老股東愉悅資本、遠翼資本、啟明創投、高盛、中金甲子、匯勤資本等共同參與跟投,融資總額約為4.5億美元。

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          2017年11月,京東發布汽車無界服務戰略,宣布在汽車用品業務的基礎上,向上游拓展B2B市場,意在打通汽車后市場品牌商、經銷商、維修方、消費者之間的壁壘,形成B2B2C閉環。京東計劃打造10萬+擁有智能預測、補貨、協同供應鏈和最新智能門店科技的智慧修理廠。11月30日,京東完成對淘汽檔口的收購,汽車后市場B2B業務正式上線。

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          2016年5月20日,汽車后服務平臺樂車邦獲得1.3億人民幣A輪融資,該輪融資由均勝電子、博匯源領投,紅杉資本、百度、車音網跟投。樂車邦專注汽車后市場,定位于整合4S店服務網絡的售后電商交易平臺,以互聯網方式消除信息不透明的現象,據此整合4S店渠道的資源閑置時間,向用戶提供接近于普通汽車綜修廠價位的標準化4S店服務維修、保養等汽車后市場服務。

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          資本無往不利,BATJ紛紛布局汽車后市場領域的意圖在于搶占,近年來由于汽車保有量的快速增加以及汽車平均年齡不斷增大而日漸紅火的汽車后市場。

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          一、中國汽車保有量不斷增加,汽車后市場需求持續旺盛

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          2010-2017年,中國汽車保有量逐年上升,汽車保有量增長率在11%-21%之間。2017年末,中國汽車保有量達2.17億輛,增長11.8%。2018年第三季度,中國汽車保有量為2.35億輛。

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          中國汽車保有量不斷增加的同時,中國汽車的平均年齡也在不斷增大。2016年中國乘用車的平均年齡為4.6年,4.6年的平均車齡說明中國汽車整體步入了維修保養的高頻期。2017年底,中國汽車的平均年齡上升為4.9年,預計到2018年,中國汽車平均車齡有望突破5年。根據發達國家的發展歷程,一旦平均車齡超過5年,車輛維修頻次將顯著增加。

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          二、機遇與挑戰并存,與歐美差距較大的中國汽車服務市場上升空間大

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          以上從兩個方面保證了中國汽車后市場巨大的市場規模。一是汽車保有量的不斷增加,會源源不斷地向汽車后市場供給接受服務的對象。二是汽車平均年齡的不斷增大,會增加車主對于汽車后市場服務的需求。

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          中國汽車后市場需求旺盛。從2010-2017年,中國汽車后市場規模連續上漲。2017年市場規模突破萬億規模,達到10700億元,較2016年上漲21.6%。

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          但與國外發達國家相比,中國及其對應的汽車后市場起步較晚,在汽車后市場發展迅速的同時,也面產業利潤鏈結構不成熟、服務效率低、服務標準不統一、缺乏便捷性、價格不透明、個性化服務缺失、產品質量差參差不齊等問題。

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          在歐美國家,汽車后市場是產業鏈中最穩定的利潤來源。根據統計,在國外成熟的汽車市場銷售額中,配件占39%,制造商占21%,零售占7%,服務占33%。而現在中國國內汽車市場銷售額中配件占37%,制造商占43%,零售占8%,服務占12%??梢娔壳爸袊鴩鴥绕囦N售與配件銷售已與國際接軌,但銷售額中制造商的比重依然偏大,而服務的比重過小,國內的汽車服務市場還有很大的上升空間。

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          三、汽車后市場企業數量多、規模小、行業集中度低,處于相對混亂的競爭狀態

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          尚未完全成熟的市場給中國汽車后市場帶來挑戰的同時,也為市場參與者帶來了相應的發展機會,企業爭先恐后地進入這一領域掘金。截至2018年10月底,汽車后市場服務領域共發生融資案例數量66起。其中汽車維修及配件供應相關領域16起,占總融資案例數量的24%,在所有汽車后市場細分領域中占比最高,接近接近1/4;二手車相關領域各14起,占比為21%;汽車養護相關領域12起,占比為18%。

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          總體來看,汽車后市場市場的投資主要集中在汽車維修及配件供應、汽車養護以及為二手車領域,融資數量占到整個汽車后市場行業的63%。

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          但目前的中國汽車后市場,表面上形態各異,百花齊放,非?;钴S,但實質良莠不齊,形成品牌的不多,整體上講目前還處于相對混亂的狀態。以汽車維修廠為例,2017年,中國汽車后市場共有維修廠超過44萬,平均每家客戶不足500輛,并且夫妻店和獨立維修廠占主要的市場份額。行業內企業的規模普遍較小,缺乏龍頭企業,品牌化、專業化、規?;陌l展思路尚未成型,小、亂、散地態勢是目前汽車后市場競爭格局的縮影。

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          四、BATJ助力汽車后市場規范化和透明化,行業將進入洗牌期

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          隨著阿里、騰訊、百度、京東等巨頭紛紛進入汽車后市場掘金,汽車后市場的競爭將更加激烈。與此同時,巨頭們自身強大的資本、流量和技術也將會給行業的發展帶來諸多積極的影響。行業過于混亂的局面或將就此結束,汽車后市場將進入洗牌期,迎來發展的拐點。

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          汽車后市場產業鏈長,環節眾多,互聯網化能夠大幅縮短汽配經銷商流程,降低中間的流通成本,在一定程度上消除信息不對稱的現象,提高行業透明度。

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          其次,由于減少了流通環節,由平臺的品牌來承擔一定的擔保責任,能夠為消費者提供正品行貨,提高產品和服務質量,提升用戶的消費體驗。

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          再有,各互聯網巨頭的扎堆布局也將提升行業的關注度和競爭的激烈性,從而倒逼行業服務標準的制定與統一,從而提高整個行業的服務效率,改變目前汽車后市場相對混亂的局面。

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          BATJ布局齊聚汽車后市場,但各自側重點不盡相同。阿里和騰訊在汽車養護領域重點布局。京東則專注于汽車維修市場,而百度則在4S店汽車售后服務方面發力。

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          在當前背景下,大資金、新模式進入汽車后市場行業,對行業的規范化運營和操作將帶來相當積極的現實意義。預計未來幾年,中國汽車后市場將進入洗牌期,橫向整合和縱向整合將同時存在,并且很有可能跳過以連鎖和聯盟為主的發展階段,快速過渡到以互聯網企業為主的平臺期。

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